ĐỀ THI TRẮC NGHIỆM BÀI 1
|
C©u 1
|
Ô tô có tải
trọng nhỏ được định nghĩa là :
|
|
A
|
Trọng tải ≤1,5 tấn và số chỗ ngồi ≥9.
|
|
B
|
Trọng tải ≤1,5 tấn và số chỗ ngồi
≤9.
|
|
C
|
Trọng tải ≥1,5 tấn và số chỗ ngồi ≥9.
|
|
D
|
Trọng tải ≥1,5 tấn và số chỗ ngồi ≤9.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 2
|
Ô tô có tải trọng trung bình được định
nghĩa là :
|
|
A
|
Trọng tải >1,5 và ≤3,5 tấn và
số chỗ ngồi >9 và ≤30.
|
|
B
|
Trọng tải ≥1,5 tấn và số chỗ ngồi ≥9.
|
|
C
|
Trọng tải ≥1,5 tấn và số chỗ ngồi ≤9.
|
|
D
|
Trọng tải ≥1,5 tấn và ≤3,5 tấn và số chỗ ngồi ≤30.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 3
|
Ô tô có tải trọng lớn được định nghĩa là :
|
|
A
|
Trọng tải ≥3,5 tấn và số chỗ ngồi ≤30.
|
|
B
|
Trọng tải ≤3,5 tấn và số chỗ ngồi ≤30.
|
|
C
|
Trọng tải ≥3,5
tấn và số chỗ ngồi ≤30.
|
|
D
|
Trọng tải >3,5 tấn và số chỗ
ngồi >30.
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 4
|
Các chi tiết
thuộc hệ thống bôi trơn bao gồm :
|
|
A
|
Bơm cao áp, bầu lọc, két nước làm mát.
|
|
B
|
Bơm dầu bôi trơn, bầu
lọc dầu, két làm mát dầu.
|
|
C
|
Bơm xăng, van hằng nhiệt, bơm dầu bôi trơn.
|
|
D
|
Bơm nước làm mát, bầu lọc, két nước làm
mát.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 5
|
Các chi tiết
thuộc hệ thống làm mát bao gồm :
|
|
A
|
Bơm dầu bôi trơn, két nước, bơm xăng.
|
|
B
|
Bơm nước làm mát, bầu lọc,két làm mát dầu.
|
|
C
|
Van hằng nhiệt, két nước làm mát, bơm xăng.
|
|
D
|
Bơm nước, van hằng nhiệt, két nước làm
mát.
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
|
|
|
C©u 6
|
Nhiệm vụ của hệ thống truyền lực
là :
|
|
A
|
Nối đàn hồi khung vỏ của Ôtô - MK với các cầu hay
hệ thống chuyển động.
|
|
B
|
Giảm tốc độ xe
đến một giá trị nào đó hoặc dừng hẳn.
|
|
C
|
Truyền mômen và công suất từ động
cơ đến hệ thống chuyển động.
|
|
D
|
Cả 3 ý trên đều đúng.
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 7
|
Các chi tiết thuộc hệ thống phân
phối khí gồm có :
|
|
A
|
Trục
cam, con đội, đũa đẩy, cò mổ, xupáp,lò xo xupáp
|
|
B
|
Trục cam, con đội,xupáp,cò
mổ.
|
|
C
|
Con đội,đũa đẩy,cò
mổ,lò xo xupáp
|
|
D
|
Trục
cam, con đội, đũa đẩy, cò mổ, xupáp,pít-tông.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 8
|
Ô tô gồm có bao nhiêu phần chính :
|
|
A
|
1
|
|
B
|
2
|
|
C
|
3
|
|
D
|
4
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 9
|
Loại
xe nào sau đây thuộc xe chuyên dùng :
|
|
A
|
Xe cứu
thương, xe cứu hỏa
|
|
B
|
Xe taxi, xe buýt
|
|
C
|
Xe du lịch, xe chở khách
|
|
D
|
Cả 3 đáp án đều đúng
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 10
|
Bộ
phận nào sau đây là bộ phận cố định trong động cơ :
|
|
A
|
pittông, thanh
truyền, trục khuỷu, cácte.
|
|
B
|
thanh truyền, thân máy, xylanh và cácte
|
|
C
|
trục khuỷu, thân máy, xylanh và cácte
|
|
D
|
nắp máy, thân máy, xylanh và cácte
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 11
|
Bộ
phận nào sau đây là bộ phận chuyển động trong động cơ :
|
|
A
|
pittông, thanh truyền, trục khuỷu, bánh đà.
|
|
B
|
thân
máy, thanh truyền, trục khuỷu
|
|
C
|
pittông, thanh truyền, xylanh
|
|
D
|
nắp máy, thân máy, xylanh và cácte
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
ĐỀ THI TRẮC NGHIỆM BÀI 2
|
C©u 12
|
Chu trình công tác là quá trình
thay đổi :
|
|
A
|
Hỗn hợp chất công tác.
|
|
B
|
Môi chất công tác.
|
|
C
|
Bay hơi chất công tác.
|
|
D
|
Hòa tan chất công tác.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 13
|
Kỳ là một chu trình công tác của :
|
|
A
|
1 hành trình pít-tông.
|
|
B
|
2 hành trình pít-tông.
|
|
C
|
3 hành trình pít-tông.
|
|
D
|
4 hành trình pít-tông.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 14
|
“Điểm chết” được định nghĩa là :
|
|
A
|
Vị trí của pít-tông khi ở điểm cao nhất.
|
|
B
|
Vị trí của pít-tông khi ở điểm thấp nhất.
|
|
C
|
Vị trí của pít-tông khi ở điểm xa nhất.
|
|
D
|
Vị trí của pít-tông khi ở điểm
cao nhất và thấp nhất.
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 15
|
“Hành trình piston” được định
nghĩa là :
|
|
A
|
Khoảng cách của điểm cao nhất của pít-tông và tâm
trục khuỷu.
|
|
B
|
Khoảng cách của điểm thấp nhất của pít-tông và tâm
trục khuỷu.
|
|
C
|
Khoảng cách của điểm thấp nhất và
điểm xa nhất của pít-tông.
|
|
D
|
Khoảng cách của điểm chết dưới với nắp máy.
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 16
|
Động cơ 4 kỳ là kiểu động cơ :
|
|
A
|
Thực hiện 2 hành trình pit tông hoặc 1 vòng quay
trục khuỷu.
|
|
B
|
Thực hiện 4 hành trình pit tông hoặc 1 vòng quay
trục khuỷu.
|
|
C
|
Thực hiện 2 hành trình pit tông hoặc 2 vòng quay
trục khuỷu.
|
|
D
|
Thực hiện 4 hành trình pit
tông hoặc 2 vòng quay trục khuỷu.
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 17
|
Động cơ 2 kỳ là kiểu động cơ :
|
|
A
|
Thực hiện 2 hành trình pit
tông hoặc 1 vòng quay trục khuỷu.
|
|
B
|
Thực hiện 4 hành trình pit tông hoặc 1 vòng quay
trục khuỷu.
|
|
C
|
Thực hiện 2 hành trình pit tông hoặc 2 vòng quay
trục khuỷu..
|
|
D
|
Thực hiện 4 hành trình pit tông hoặc 2 vòng quay
trục khuỷu.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 18
|
“Dung tích” của xy lanh được định
nghĩa là :
|
|
A
|
Khoảng thể tích giữa điểm chết
trên và điểm chết dưới.
|
|
B
|
Khoảng thể tích giữa
điểm chết trên và nắp xy lanh.
|
|
C
|
Khoảng thể tích giữa
điểm chết dưới và nắp xy lanh.
|
|
D
|
Khoảng thể tích giữa
điểm chết dưới và tâm thanh truyền.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 19
|
Biểu thức tính dung tích của xy
lanh là :
|
|
A
|
 . |
|
B
|
 . |
|
C
|
 . |
|
D
|
 . |
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 20
|
Động cơ cao tốc được định nghĩa
khi tốc độ trung bình của piston :
|
|
A
|
Lớn hơn 5,5 m/s
|
|
B
|
Lớn hơn 6,5 m/s
|
|
C
|
Lớn hơn 7,5 m/s
|
|
D
|
Lớn hơn 8,5 m/s
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 21
|
Cho động cơ có D =50mm,S=56mm. Tính
dung tích của xi lanh :
|
|
A
|
99,9 cc (cm3)
|
|
B
|
109,9 cc (cm3)
|
|
C
|
134,9 cc (cm3)
|
|
D
|
149,9 cc (cm3)
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 22
|
Nhiệm vụ của cơ cấu pít tong trục
khủyu thanh truyền :
|
|
A
|
Tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo nên
và biến chuyển động quay vòng của trục khủyu thành chuyển động tịnh tiến của
piston.
|
|
B
|
Tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo nên
và biến chuyển động quay vòng của trục khủyu thành chuyển động tịnh tiến của
thanh truyền
|
|
C
|
Tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo
nên và biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay vòng của
trục khủyu.
|
|
D
|
Tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo nên và biến chuyển động
tịnh tiến của thanh truyền thành chuyển động quay vòng của trục khủyu.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 23
|
Động cơ nhiệt là loại động cơ dùng
để :
|
|
A
|
Biến đổi nhiệt năng thành thế năng.
|
|
B
|
Biến đổi nhiệt năng thành điện năng.
|
|
C
|
Biến đổi nhiệt năng thành cơ
năng.
|
|
D
|
Biến đổi nhiệt năng thành nội năng.
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 24
|
Hệ thống bôi trơn dùng để :
|
|
A
|
Thoát nhiệt cho các chi tiết bị nóng trong quá trình
làm việc và đảm bảo chế độ nhiệt tối ưu cho động cơ.
|
|
B
|
Cung cấp dầu bôi trơn đến tất cả
các bề mặt làm việc của động cơ nhằm mục đích giảm ma sát, thoát nhiệt và
giảm mài mòn cho các chi tiết trong động cơ.
|
|
C
|
Có nhiệm vụ cấp khí nạp vào trong xylanh và đẩy khí
thải ra ngoài vào những thời điểm chính xác theo chu kỳ làm việc.
|
|
D
|
Hoà trộn nhiên liệu với không khí tạo thành hỗn hợp
cháy.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 25
|
Cơ cấu phân phối khí dùng để :
|
|
A
|
Cung cấp nhiên liệu cho động cơ.
|
|
B
|
Làm mát cho động cơ.
|
|
C
|
Cung cấp khí nạp và đẩy khí thải
ra vào những thời điểm chính xác theo chu kỳ làm việc.
|
|
D
|
Bôi trơn cho động cơ.
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 26
|
Tỷ số nén của động cơ được tính
bằng biểu thức :
|
|
A
|
 |
|
B
|
 * |
|
C
|
 |
|
D
|
 |
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 27
|
Điểm
chết trên (ĐCD) được định nghĩa là:
|
|
A
|
Vị trí pít-tông nằm xa nhất so với tâm trục khủyu.
|
|
B
|
Vị trí pít-tông nằm gần nhất so
với tâm trục khủyu.
|
|
C
|
Vị trí của
pít-tông khi pít-tông ở điểm thấp nhất.
|
|
D
|
Vị trí của
pít-tông khi pít-tông ở điểm chính giữa.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
Câu 28
|
Khoảng
không gian giữa nắp xylanh và đỉnh piston khi piston nằm ở điểm chết trên
|
|
A
|
Thể tích buồng cháy
|
|
B
|
Thể tích công tác
|
|
C
|
Thể tích toàn phần
|
|
D
|
Dung tích xylanh
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 29
|
Cho động cơ có D =50mm,S=56mm, thể
tích buồng cháy là 0,117 lít. Tính dung tích của xilanh:
|
|
A
|
0,1099 cc( cm3
)
|
|
B
|
1099 cc( cm3
)
|
|
C
|
10,99 cc( cm3
)
|
|
D
|
109,9 cc( cm3 )
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 30
|
Thể
tích cực đại của xylanh bằng:
|
|
A
|
Thể tích buồng cháy.
|
|
B
|
Tổng
của thể tích buồng cháy và thể tích làm việc của xylanh.
|
|
C
|
Thể tích làm việc
của xylanh.
|
|
D
|
Hiệu của thể tích
buồng cháy và thể tích làm việc của xylanh.
|
|
§¸p ¸n
|
B
|
|
C©u 31
|
Thể
tích làm việc của xylanh được định nghĩa là:
|
|
A
|
Thể tích không
gian giữa nắp xylanh và đỉnh pít-tông khi pít-tông nằm ở điểm chết trên.
|
|
B
|
Tổng của thể tích
buồng cháy và thể tích làm việc của xylanh.
|
|
C
|
Là thể tích không
gian giữa nắp xylanh và đỉnh pít-tông khi pít-tông nằm ở điểm chết dưới.
|
|
D
|
Thể
tích hành trình của xylanh được giới hạn bởi điểm chết trên và điểm chết
dưới.
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 32
|
Điểm
chết trên (ĐCT) được định nghĩa là:
|
|
A
|
Vị trí của
pít-tông khi pít-tông ở điểm thấp nhất.
|
|
B
|
Vị trí của
pít-tông khi pít-tông ở điểm chính giữa.
|
|
C
|
Vị trí
của pít-tông khi pít-tông ở điểm cao nhất.
|
|
D
|
Vị trí pít-tông nằm gần nhất so với tâm trục khủyu.
|
|
§¸p ¸n
|
C
|
|
C©u 33
|
Tỷ
số nén (e) là:
|
|
A
|
Là tỷ
số giữa thể tích lớn nhất của xylanh chia cho thể tích buồng cháy.
|
|
B
|
Là tỷ số giữa thể
tích lớn nhất của xylanh chia cho thể tích làm việc.
|
|
C
|
Là tỷ số giữa thể
tích buồng cháy chia cho thể tích thể tích làm việc.
|
|
D
|
Là tỷ số giữa thể
tích làm việc chia cho thể tích buồng cháy.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
C©u 34
|
Cho động cơ có thể tích làm việc
là 1,6 lít; thể tích buồng cháy là 0,2lít. Tính tỷ số nén :
|
|
A
|
6
|
|
B
|
7
|
|
C
|
8
|
|
D
|
9
|
|
§¸p ¸n
|
D
|
|
C©u 35
|
Cho động cơ 4 xilanh thẳng hàng có
D =90 mm, S=78,5 mm. Tính thể tích làm việc của động cơ:
|
|
A
|
2 lít.
|
|
B
|
2,5 lít.
|
|
C
|
3 lít.
|
|
D
|
3,5 lít.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
|
Hệ thống làm mát dùng để :
|
|
|
A
|
Thoát nhiệt cho các chi tiết bị
nóng trong quá trình làm việc và đảm bảo chế độ nhiệt tối ưu cho động cơ.
|
|
B
|
Cung cấp dầu bôi trơn đến tất cả các bề mặt làm
việc của động cơ nhằm mục đích giảm ma sát, thoát nhiệt và giảm mài mòn cho
các chi tiết trong động cơ.
|
|
C
|
Cung cấp khí
nạp vào trong xylanh và đẩy khí thải ra ngoài vào những thời điểm chính xác
theo chu kỳ làm việc.
|
|
D
|
Tiếp nhận áp lực khí do quá trình cháy tạo nên
trong xylanh và biến chuyển động tịnh tiến của pít tông thành chuyển động
quay của trục khuỷu.
|
|
§¸p ¸n
|
A
|
No comments:
Post a Comment